證券之星消息，根據天眼查APP數據顯示上海建工（600170）新獲得一項發明專利授權，專利名為“可調台車模架係統的使用方法”，專利申請號為CN202410877013.0，授權日為2025年11月11日。專利摘要：本發明的可調台車模架係統的使用方法，針對現有台車模架存在模板係統調節能力差，支撐架體不可調且移動不便的問題。步驟如下：將完成拚裝的支撐架體和模板係統置於首個施工段，底部升降機伸長頂升頂模組件至設計高度，控製角模升降機伸長推動角模麵板與頂模組件拚合，控製側模升降機伸長推動側模組件伸出並與角模麵板拚合；擬澆築箱涵結構當前施工段的牆體和頂板施工完成後，控製牆麵支撐升降機收縮離開牆體，依次控製側模升降機、角模升降機、底部升降機收縮，使得支撐架體和模板係統能夠整體支撐於模架移動車，控製模架移

國家知識產權局信息顯示，中國二十冶集團有限公司;二十冶集團雄安建設有限公司取得一項名為“高支模架體懸挑支撐裝置”的專利，授權公告號CN223753683U，申請日期為2024年12月。專利摘要顯示，本實用新型涉及一種高支模架體懸挑支撐裝置，高支模架體懸挑支撐裝置包括設置於軌道平台下方中間擋牆上的預留洞口，在預留洞口內穿接有第一橫梁，第一橫梁的兩端伸出至預留洞口外，在第一橫梁的兩端上方分別設置有第二橫梁，在第二橫梁上設置有懸挑腳手架，懸挑腳手架的下端通過下部可調支座與第二橫梁連接，在預留洞口還穿接有穿牆管，穿牆管的兩端伸出至預留洞口外且與中間擋牆兩側的高支模腳手架通過卡扣連接，在懸挑腳手架和高支模腳手架的上端都設置有上部可調支座，在上部可調支座上設置有軌道平台的底模。本實用新型解決了變型砼界麵

國家知識產權局信息顯示，西安西電電力電容器有限責任公司取得一項名為“一種電力空心串聯電抗器繞製用模架及使用方法”的專利，授權公告號CN 116598129 B，申請日期為2023年6月。天眼查資料顯示，西安西電電力電容器有限責任公司，成立於2001年，位於西安市，是一家以從事電氣機械和器材製造業為主的企業。企業注冊資本43274.700931萬人民幣。通過天眼查大數據分析，西安西電電力電容器有限責任公司共對外投資了4家企業，參與招投標項目1420次，專利信息145條，此外企業還擁有行政許可45個。聲明：市場有風險，投資需謹慎。本文為AI基於第三方數據生成，僅供參考，不構成個人投資建議。

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項目趕工期，租來的盤扣腳手架搭拆慢得像蝸牛，配件還總缺東少西！加工廠定製的非標件沒兩天就變形，安全隱患讓人整夜睡不著！機器壞了打售後電話，三天都沒人來修，耽誤的可是真金白銀！建築工地上，類似的抱怨聲從未停止——從租賃企業的服務響應速度，到出租公司的售後保障能力，再到加工廠的產品質量，每一環都牽動著項目的生命線。而在2024年盤扣式腳手架租賃企業、出租公司、加工廠年度排名中，河北鑫良模架憑借全產業鏈閉環服務+資質背書+標杆項目驗證的核心優勢，一舉包攬租賃企業綜合實力第一出租公司售後口碑第一加工廠品質管控第一三項桂冠，成為建築行業客戶的放心之選。作為深耕模架領域近30年的老牌企業，河北鑫良模架用實力證明：選對[盤扣式腳手架租賃企業、出租公司、加工廠]，就是給項目上了雙保險。建築項目怕停工待料，尤

國家知識產權局信息顯示，中國汽車工程研究院股份有限公司、山東大學申請一項名為“一種非標智能座艙安全測評工況參數的智能調整方法及係統”的專利，公開號CN121068226A，申請日期為2025年8月。專利摘要顯示，本發明實施例提供一種非標智能座艙安全測評工況參數的智能調整方法及係統，所述方法包括：檢測到智能座艙處於非標坐姿時，獲取車輛運行參數，基於運行參數判斷乘員是否存在損傷風險，車輛運行參數包括車輛參數以及路況參數；當判斷乘員存在損傷風險時，采集座艙狀態參數，結合車輛運行參數以及座艙狀態參數，模擬碰撞工況參數；將碰撞工況參數轉化為向量後，輸入預訓練的碰撞工況參數‑損傷指標模型，輸出預損傷情況；基於預損傷情況，對比損傷閾值，確定乘員的響應等級，並根據響應等級執行對應措施。聲明：市場有風險，投資

大眾網記者 姚雙玉 通訊員 郝培茹 濰坊報道為切實加強交通安全管理，消除違規車輛帶來的安全隱患，近日，濰坊市濰城區積極開展“拒絕非標電動三輪、四輪車”專項宣傳行動，全力營造安全、有序的交通環境。行動中，濰城區西關街道勝利西社區黨員充分發揮先鋒模範作用，深入各小區院落，麵對麵為居民講解非標三輪、四輪車的認定標準及存在的安全隱患。他們用通俗易懂的語言，結合真實事故案例，讓居民深刻認識到使用非標車輛的危險性，引導大家自覺遵守交通規則，選擇合法、安全的出行方式。同時，社區誌願者團隊也積極行動起來，在小區宣傳欄、單元門口、充電車棚等醒目位置張貼《致廣大非標電動三輪、四輪車駕駛人的一封信》，並利用居民下班高峰時段，在主要出入口發放宣傳單頁，耐心解答居民疑問，呼籲大家不購買、不駕駛、不改裝非標車輛。

座椅奪命非意外：新標之下誰在漠視生命安全 文：麻辣辛語吳能恩當“普通搖滾樂隊”的訃告擊碎文藝圈的平靜，主唱解惠鈞（藝名阿珍）被劇場電動折疊座椅擠壓身亡的悲劇，讓“意外”二字顯得格外刺眼。這位以小提琴融合後朋克的音樂人，在嘉興536藝術空間調試設備時，被可收牆的一體化電動座椅擠壓胸腔，多根肋骨斷裂後經十餘小時搶救離世。而場館方輕描淡寫的“意外”定論，恰暴露了公共空間安全管理的深層病灶。這場悲劇絕非偶然，而是標準懸空與監管缺位的必然結果。國際電工委員會9月剛發布新版IEC 60335-2-116安全標準，明確要求電動家具需配備防夾保護和雙通道安全控製係統，確保遇障礙及時停止或反轉。但事發場館的奪命座椅，顯然未能落實這些安全要求——能將成人胸腔擠壓至肋骨斷裂，足見其缺乏基礎的防夾感應與緊急製動功能

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